雷賽伺服驅(qū)動(dòng)器由電流控制環(huán)，速度控制環(huán)和位置控制環(huán)三個(gè)環(huán)路組成，控制框圖如下：

內(nèi)層的帶寬一定大于外層的帶寬，否則整個(gè)控制系統(tǒng)為不穩(wěn)定系統(tǒng)，會(huì)造成系統(tǒng)震蕩。所以，以上三個(gè)環(huán)路的帶寬關(guān)系為：

電流環(huán)帶寬>速度環(huán)帶寬>位置環(huán)帶寬

位置和速度帶寬的選擇是否合適是由機(jī)械的剛性和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)合決定的，一般的應(yīng)用場(chǎng)合，調(diào)整慣量比和剛性即可達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的響應(yīng)和定位要求。

由皮帶、鏈條或帶波動(dòng)齒輪減速機(jī)連接的機(jī)械負(fù)載剛性較低，可設(shè)置為較低帶寬，剛性一般大致為7~10，例如：多關(guān)節(jié)機(jī)器人等；

直接驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠的機(jī)械負(fù)載剛性較高，可設(shè)置為較大帶寬，剛性一般大致為14~17，例如：機(jī)床、貼片機(jī)等進(jìn)行高精度加工機(jī)械；

如果慣量比和剛性調(diào)整后，依然無(wú)法達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用要求，需要對(duì)位置環(huán)和速度環(huán)的參數(shù)一一進(jìn)行微調(diào)時(shí)，但需要注意的是，如果改變其中一個(gè)參數(shù)，則其他參數(shù)也需要重新調(diào)整，請(qǐng)不要對(duì)某一個(gè)參數(shù)做較大額的更改。一般可遵循以下步驟：

雷賽交流伺服驅(qū)動(dòng)及電機(jī)

位置控制的增益調(diào)整步驟如下：

1、 設(shè)定合適的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比；

2、 設(shè)定速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)為較大值；

3、 加大速度環(huán)增益，如果機(jī)械振動(dòng)，稍許調(diào)?。?/span>

4、 減小速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)，如果機(jī)械振動(dòng)，稍許調(diào)大；

5、 增大位置環(huán)增益，如果機(jī)械振動(dòng)，稍許調(diào)??；

6、 如果因?yàn)闄C(jī)械系統(tǒng)發(fā)生共振而無(wú)法加大增益，進(jìn)而無(wú)法得到應(yīng)有的伺服應(yīng)用要求，可以對(duì)轉(zhuǎn)矩低通濾波器或陷波器調(diào)整抑制機(jī)械系統(tǒng)共振；然后重新操作以上步驟以提高伺服性。建議首先使用轉(zhuǎn)矩低通濾波器，若轉(zhuǎn)矩低通濾波器效果不好再考慮陷波器；

7、 若需要更短的定位時(shí)間和更小的位置跟蹤誤差，可適當(dāng)增加速度前饋，即速度前饋增益，但不宜超過(guò)80%；

速度控制的增益調(diào)整步驟如下：

1、設(shè)定合適的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比；

2、設(shè)定速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)為較大值；

3、加大速度環(huán)增益，如果機(jī)械振動(dòng)，稍許調(diào)??；

4、減小速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)，如果機(jī)械振動(dòng)，稍許調(diào)大；

5、如果因?yàn)闄C(jī)械系統(tǒng)發(fā)生共振而無(wú)法加大增益，進(jìn)而無(wú)法得到應(yīng)有的伺服應(yīng)用要求，可以對(duì)轉(zhuǎn)矩低通濾波器或陷波器調(diào)整抑制機(jī)械系統(tǒng)共振；然后重新操作以上步驟以提高伺服性。建議首先使用轉(zhuǎn)矩低通濾波器，若轉(zhuǎn)矩低通濾波器效果不好再考慮陷波器；

速度環(huán)增益直接決定了速度環(huán)的響應(yīng)帶寬。在機(jī)械系統(tǒng)不產(chǎn)生共振或噪音的情況下，增大速度環(huán)增益，速度響應(yīng)會(huì)越快，對(duì)速度的跟隨性越好。但過(guò)大的速度環(huán)增益會(huì)引起機(jī)械共振。

速度環(huán)帶寬(Hz) = （1+G）/（1+JL/JM）*速度環(huán)增益(Hz)

其中：G為轉(zhuǎn)動(dòng)慣量比，JL為折算到電機(jī)軸的負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，JM為電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。當(dāng)設(shè)定值G=JL/JM時(shí)，速度環(huán)增益即為速度環(huán)帶寬。

速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)可以有效的消除速度穩(wěn)態(tài)誤差，快速反應(yīng)細(xì)微的速度變化。在機(jī)械系統(tǒng)不產(chǎn)生共振或噪音的情況下，減小速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)，可以增加系統(tǒng)剛性，降低穩(wěn)態(tài)誤差。如果負(fù)載慣量比很大或機(jī)械系統(tǒng)存在共振因素，必須加大速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)，減小積分的作用，否則機(jī)械系統(tǒng)容易發(fā)生共振。如果慣量比參數(shù)G設(shè)置為JL/JM的情況下，速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)為：

速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)(ms) = 4000/（2*pi*速度環(huán)增益(Hz)）其中：pi為圓周率。

位置環(huán)增益直接決定了位置環(huán)的反應(yīng)速度。在機(jī)械系統(tǒng)不產(chǎn)生共振或噪音的情況下，增加位置環(huán)增益，減小位置跟蹤誤差，縮短定位時(shí)間。但過(guò)大的位置環(huán)增益也會(huì)造成機(jī)械系統(tǒng)抖動(dòng)或定位超調(diào)。位置環(huán)帶寬不可高于速度環(huán)帶寬，如下：

位置環(huán)帶寬(Hz) <= 速度環(huán)帶寬(Hz)/4

如果慣量比參數(shù)G設(shè)置為JL/JM，位置環(huán)增益可以計(jì)算：

位置環(huán)增益(1/s) <= 2*pi*速度環(huán)增益(Hz)/4

低通濾波器對(duì)高頻有很好的衰減，能較好的抑制高頻震蕩和噪聲，但對(duì)中低頻共振無(wú)抑制作用。例如絲杠連接負(fù)載時(shí)，增加剛性可以提高系統(tǒng)響應(yīng)，當(dāng)提高到一定程度時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生高頻共振，電流發(fā)生震蕩，使用轉(zhuǎn)矩低通濾波器會(huì)有較好的效果。

設(shè)置值越小，系統(tǒng)的響應(yīng)性越能很好的控制，但受機(jī)械條件限制；設(shè)置值越大，越能抑制高頻共振，但太大設(shè)置值會(huì)造成響應(yīng)帶寬和相位裕度減小，造成系統(tǒng)震蕩。

伺服驅(qū)動(dòng)器中有兩個(gè)陷波器，可以同時(shí)使用，能抑制兩種不同的頻率共振。系統(tǒng)的共振頻率可以大概通過(guò)觀看電流波形計(jì)算得到，共振頻率知道的情況下，陷波器可以直接將共振現(xiàn)象消除；共振頻率不確定的情況下，可以從高到低逐步降低陷波器頻率設(shè)置值，直至電流振蕩最小的頻率設(shè)置值即為最優(yōu)值。

如果共振頻率是隨著時(shí)間或其他因素偏移的，且偏移范圍較大，則陷波器不適用。

陷波器不僅包括頻率這個(gè)參數(shù)，還包括陷波器深度和品質(zhì)因數(shù)。陷波器深度越深，機(jī)械共振抑制效果越好，但會(huì)造成相位延遲大，有時(shí)反而會(huì)加大系統(tǒng)的振動(dòng)；陷波器寬度越寬，品質(zhì)因數(shù)越小，機(jī)械共振抑制效果越好，但也會(huì)造成相位變化區(qū)域大，有時(shí)也反而會(huì)加大系統(tǒng)的振動(dòng)。

確定接線方式

查看使能方式，在外部使能時(shí)，參數(shù)Pr4.00使用默認(rèn)參數(shù)。當(dāng)內(nèi)部使能時(shí)參數(shù)Pr4.00值更改為383。

Pr4.10為驅(qū)動(dòng)器報(bào)警輸出，當(dāng)410參數(shù)設(shè)置為0101時(shí)，正常輸出電壓為0V，報(bào)警輸出為24V，當(dāng)多個(gè)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警點(diǎn)并聯(lián)時(shí)，測(cè)得輸出為0V，不能反映報(bào)警狀態(tài)。

當(dāng)參數(shù)設(shè)置為8181時(shí)，正常輸出電壓為24V，報(bào)警輸出為0V，當(dāng)多個(gè)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警點(diǎn)并聯(lián)時(shí)，測(cè)得輸出為0V，可以反映報(bào)警狀態(tài)。

確定脈沖輸入方式，確定參數(shù)Pr0.06和Pr0.07

測(cè)試負(fù)載慣量

驅(qū)動(dòng)器面板監(jiān)控參數(shù)D16可以顯示負(fù)載慣量。測(cè)試方法：

運(yùn)行速度≥1000rpm，間歇時(shí)間≥1000，重復(fù)次數(shù)≥1，加減速時(shí)間和行程根據(jù)應(yīng)用要求設(shè)置。 然后點(diǎn)“開(kāi)始”，觀察驅(qū)動(dòng)器面板d16 Jrt檢測(cè)到的負(fù)載慣量值。把監(jiān)測(cè)到的負(fù)載慣量平均值減去100填入Pr004。（100是指電機(jī)轉(zhuǎn)子自身負(fù)載慣量）

設(shè)備剛性

在設(shè)備允許的情況下，盡可能增大剛性，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，減小剛性。

剛性調(diào)整如下：

A：當(dāng)參數(shù)Pr0.02為1或2時(shí)，直接調(diào)整剛性Pr0.03，剛性關(guān)聯(lián)的參數(shù)如下表參數(shù)：

第1增益和第2增益的切換按照參數(shù)Pr1.15設(shè)置：

B：當(dāng)參數(shù)Pr0.02為0時(shí)，剛性Pr0.03與上表中關(guān)聯(lián)第1增益和第2增益參數(shù)解綁，可以按上述步驟拆分對(duì)位置環(huán)增益、速度環(huán)增益、速度環(huán)積分時(shí)間常數(shù)、轉(zhuǎn)矩濾波器分別調(diào)整。

電子齒輪比

電子齒輪的關(guān)聯(lián)參數(shù)為 Pr0.09 和 Pr0.10

驅(qū)動(dòng)器默認(rèn)脈沖數(shù)為10000，當(dāng)實(shí)際脈沖數(shù)為10000時(shí)，兩個(gè)參數(shù)都為1

當(dāng)實(shí)際脈沖為1000時(shí)，Pr0.09 為10， Pr0.10為1，即默認(rèn)脈沖數(shù)與實(shí)際脈沖數(shù)的比值。